30/03/2016
Le 17 décembre dernier, Madame Gueffar était licenciée, après quatorze années à nettoyer les trains en gare d’Agen. Enquête auprès des cheminots, de la SNCF, et de la direction d’Onet. « Ca fait plus de quatorze ans que je travaille à la gare d’Agen, je fais le (...)
Le 17 décembre dernier, Madame Gueffar était licenciée, après quatorze années à nettoyer les trains en gare d’Agen. Enquête auprès des cheminots, de la SNCF, et de la direction d’Onet. « Ca fait plus de quatorze ans que je travaille à la gare d’Agen, je fais le nettoyage des trains. J’ai toujours fait bien mon travail, j’ai toujours été présente, je m’absente jamais. J’ai toujours fait mon travail comme il faut, même quand le contrôle (...)
Le 17 décembre dernier, Madame Gueffar était licenciée, après quatorze années à nettoyer les trains en gare d’Agen. Enquête auprès des cheminots, de la SNCF, et de la direction d’Onet. « Ca fait plus de quatorze ans que je travaille à la gare d’Agen, je fais le nettoyage des trains. J’ai toujours fait bien mon travail, j’ai toujours été présente, je m’absente jamais. J’ai toujours fait mon travail comme il faut, même quand le contrôle il passe, ils sont tout le temps contents de mon (...)
23/03/2016
Ingénieur en informatique, "Henri" est mis à pied par son entreprise, en voie de licenciement. Et pour quoi ? Pour avoir adressé, depuis chez lui, et depuis sa boîte perso, un courriel aux syndicats de Renault pour leur recommander Merci patron ! Quand la cinéphilie conduit à Pole Emploi… Lire l’article en ligne : http://fakirpresse.info/merci-renault
23/03/2016
Prestataire de Renault, "Henri" est mis à pied, et en voie de licenciement, à cause de Merci patron ! Mais il ne pleurniche pas. « J’ai envoyé une dizaine de mails aux syndicats du technicentre de Renault où je travaille, à Versailles. Pour la promo de Fakir et de Merci (...)
Prestataire de Renault, "Henri" est mis à pied, et en voie de licenciement, à cause de Merci patron ! Mais il ne pleurniche pas. « J’ai envoyé une dizaine de mails aux syndicats du technicentre de Renault où je travaille, à Versailles. Pour la promo de Fakir et de Merci patron ! Le lendemain, mon patron m’a dit de plus revenir au boulot. » On a croisé "Henri" à la manif du 17 mars, et il nous a raconté ça, une fois le cortège passé, (...)
Prestataire de Renault, "Henri" est mis à pied, et en voie de licenciement, à cause de Merci patron ! Mais il ne pleurniche pas. « J’ai envoyé une dizaine de mails aux syndicats du technicentre de Renault où je travaille, à Versailles. Pour la promo de Fakir et de Merci patron ! Le lendemain, mon patron m’a dit de plus revenir au boulot. » On a croisé "Henri" à la manif du 17 mars, et il nous a raconté ça, une fois le cortège passé, dans un bistrot place d’Italie. Nous, avec une paire (...)
09/03/2016
Avec ses subventions déguisées, la route tuait déjà le rail. Mais les gouvernements ont, en plus, choisi de carrément euthanasier le fret ferroviaire. Retour sur le démantèlement de tout un secteur. Un coup d’œil à cette courbe suffit : deux périodes sont à distinguer, (...)
Avec ses subventions déguisées, la route tuait déjà le rail. Mais les gouvernements ont, en plus, choisi de carrément euthanasier le fret ferroviaire. Retour sur le démantèlement de tout un secteur. Un coup d’œil à cette courbe suffit : deux périodes sont à distinguer, avant et après l’an 2000. [*1984-2000 : le déclin tranquille*] « À la gare de Corbie, se souvient André, cheminot dans la Somme, je m’occupais de la réception et (...)
Avec ses subventions déguisées, la route tuait déjà le rail. Mais les gouvernements ont, en plus, choisi de carrément euthanasier le fret ferroviaire. Retour sur le démantèlement de tout un secteur. Un coup d’œil à cette courbe suffit : deux périodes sont à distinguer, avant et après l’an 2000. [*1984-2000 : le déclin tranquille*] « À la gare de Corbie, se souvient André, cheminot dans la Somme, je m’occupais de la réception et des envois de marchandises. On faisait surtout les (...)
04/05/2015
[**L’ex-ferme des animaux*] Les ours préféraient l’URSS. Si si, c’est une étude publiée par la très sérieuse revue scientifique Conservation Biology qui l’affirme. Selon elle, les grands mammifères – en plus des hommes – qui peuplaient l’ex-Union soviétique ont aussi payé le coût de l’effondrement du bloc de l’Est en 1991. « Nous avons démontré qu’il y avait eu un déclin simultané des sangliers, des ours bruns et des élans dans la plupart des régions de Russie au début des années 1990, (...)
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