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Blagnac : danse avec le diable

Un actionnaire chinois qui siphonne la caisse avec la bénédiction de l’Etat, des dividendes confisqués par les actionnaires, des collectivités privées d’un fleuron stratégique… Voilà le modèle initié par Emmanuel Macron.

Publié le 12 septembre 2019

Claude Nougaro doit se retourner dans sa tombe. " Aujourd'hui tes buildings grimpent haut, A Blagnac tes avions sont plus beaux… ", déclamait le chantre de Toulouse. Le poète va devoir changer sa rime. A Blagnac, désormais, les avions ont des cernes sous les yeux, et la gueule de bois : ils ont mal digéré la privatisation de 2015. Quatre ans plus tard, c'est le bazar…

2015 : le pacte des loups

En avril 2015, le gouvernement Valls privatise l'aéroport de Toulouse-Blagnac, le troisième de France. La raison ? Faire entrer quelques millions dans les caisses. Même si l'aéroport est un modèle de rentabilité. Même s'il accueille tous les essais des Airbus depuis des décennies. S'en débarrasser est une aberration économique. Mais Emmanuel Macron vend néanmoins l'affaire au plus offrant. Les enchères peuvent commencer. 250 millions à ma gauche, 260 à ma droite ? Qui dit mieux ? 308 millions ?? Affaire conclue ! Et c'est un attelage qui l'emporte. D'un côté les Chinois de Casil Europe, patchwork de sociétés imbriquées, qui n'ont jamais travaillé dans l'aéroportuaire, et domiciliées entre les îles Caïman, les îles Vierges et le Luxembourg. De l'autre côté, les Canadiens de Lavalin, caution technique du projet. Sauf que, très vite, Lavalin disparaît de la scène : la Banque mondiale vient de les placer sur sa liste noire pour fraude et corruption en Libye. Les collectivités découvrent alors le pacte d'actionnaires que Berc

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